Mjesto: Portugal
Duljina: 17,2 km
Otvaranje pokreta: 29. ožujka 1998
Koordinate: 38 ° 45'32,0 "N 9 ° 02'19,0" Z
Sadržaj:
Kratki opis
Most Vasco da Gama najduža je kablovska građevina u Europi, koja povezuje obale rijeke Tajo u Portugalu. To proteže se preko riječnih prostranstava na više od 17 km.
Ova brojka uključuje duljinu svih dijelova konstrukcije, uklj. i glavni most, i pristupne ceste koje vode do njega, i vijadukt. Izgradnjom tako čvrstog prijelaza bilo je moguće iskrcati viseći most nazvan nakon 25. travnja i povezati sve ceste koje napuštaju glavni grad zemlje Lisabon.
Razvijajući projekt mosta, inženjeri su uspjeli prevesti u stvarnost neobično i uspješno rješenje - nosač kabela postupno se pretvara u vijadukt. Iz tog razloga cijela građevina nema tradicionalni oblik, budući da se njezin kablovski dio nalazi okomito na obalu, a vijadukt je, kao da je paralelan.
Što se tiče imena mosta, nije slučajno dobio ime po velikom navigatoru. Ukoliko dan njegovog otvaranja pao je na 29.03.1998, (tada se slavila 500. godišnjica otvaranja morskog puta iz Europe u Indiju), most je dobio ime "Vasco da Gama". Želeći dovršiti građevinske radove do ovog nezaboravnog datuma, obrtnici su uložili mnogo truda, što je rezultiralo time da se najduži europski most protezao preko Tajoa u 1,5 godine od početka njegove izgradnje. No, izvođenje radova u tako kratkom vremenu pokazalo se nije laganim zadatkom, jer je i dizajn i izgradnja divovskog mosta zahtijevali uzimajući u obzir sve sitnice. A rad najboljih inženjera i 3.300 radnika nije bio uzalud: most je u stanju izdržati zemljotrese s mogućom udarnom snagom većom od 8,7 bodova. Osim toga, ne boji se udara vjetra koji dosežu 250 km / h.
Zanimljiv trenutak u izgradnji mosta Vasco da Gama za obrtnike bila je činjenica da su morali uzeti u obzir okrugli oblik našeg planeta. Ako bi se taj faktor zanemario, razlika u visini između krajeva tako duge konstrukcije bila bi čak 80 cm, što je puno. Tehnička značajka mosta je njegova zakrivljenost zbog neravnina dna. Za veliku čvrstoću mosta pobrinuo se i autor projekta Michel Verloge koji je zabio pilote promjera 2 metra u dubinu dna rijeke za gotovo 100 m.
Istodobno, razmislio je o nizu tehničkih nijansi povezanih s prirodnim značajkama područja i povezao ih s vjerojatnim početkom loših vremenskih uvjeta. Iskusni inženjer uspio je očuvati ekološku čistoću okoliša izgradnjom mosta što je dalje moguće od suprotne obale (prirodni okoliš ovog područja ostao je netaknut). Osmišljeno je i osvjetljenje strukture - projektirana je i postavljena tako da svjetlost iz rasvjetnih tijela ne pada na površinu rijeke i ne remeti prirodni ekosustav.
Vanjski pogled na most Vasco da Gama
Most Vasco da Gama podijeljen je u 3 dijela, od kojih je jedan površinski dio od 12 kilometara. Druga su dva dijela vijadukti-nadvožnjaci duljine 600 m i 4,8 km (sa sjeverne i južne strane). Trajekt ima 6 traka, ali ako ga pređe više od 52 000 vozila, proširuje se na 8 traka.
Most je podijeljen u nekoliko cjelina:
- glavni most od 829 metara s bočnim dijelovima;
- središnji vijadukt duljine 6,3 km, koji se sastoji od 80 dionica;
- sjeverni prilazni putovi;
- Sjeverni vijadukt od 488 metara;
- južni prilazni putevi i vijadukt, zastupljeni s 84 dionice;
- Dvosječni vijadukt "Expo", proteže se na 672 m.
Armiranobetonski piloni u obliku slova H uzdižu se iznad vodene površine 160 m. Životni vijek cijele konstrukcije je 120 godina. Od 2008. godine prolaz za automobiliste preko mosta do sjevernog dijela Portugala i njegove prijestolnice postao je cestarina. Dakle, od svakog vozača osobnog automobila naplaćuje se 2,25 eura, ali za vožnju kamiona preko mosta morat će se potrošiti 10,1 eura. U ovom slučaju, ne plaća se putovanje na jug.
