Adresa: Velika Britanija, London, u blizini Tower of London
Datum otvaranja: 1894 godine
Ukupna dužina: 244 m
Visina konstrukcije: 65 m
Arhitekt: Horace Jones
Koordinate: 51 ° 30'20,0 "N 0 ° 04'31,2" Z
Sadržaj:
Kratki opis
Europa ima dosta zemalja, a Velika Britanija je jedna od njih. Štoviše, Veliku Britaniju odlikuje vlastiti poseban, čisto engleski okus.
Pogled na most iz ptičje perspektive
Svatko tko je posjetio glavni grad London, vjerojatno je primijetio jednu od najupečatljivijih znamenitosti - Tower Bridge. Tower Bridge pamti se odmah i dugo - slična arhitektonska građevina, koja se sastoji od 2 kule, izgrađene u gotičkom stilu s povezujućim galerijama za pješake, vjerojatno nema nigdje drugdje na svijetu. Boje Tower Bridge-a također su ukusno odabrane: svijetlosiva kamena obloga odgovara metalnim nosačima obojenim u crvenu, bijelu i plavu boju.
Zanimljivo je da prisutnost crvene mogu posvjedočiti samo oni koji su iz blizine uspjeli vidjeti Tower Bridge. Nažalost, na panoramskim fotografijama, gdje je vidljiv cijeli most, crvena boja se ne vidi. Činjenica je da bojanje nosećih konstrukcija mosta u bijelu, plavu i crvenu imaju simbolično značenje - uostalom, to su boje koje se podudaraju s bojama državne zastave Ujedinjenog Kraljevstva.
Pogled na most s Temze
Zanimljivo je da je prije cijeli most bio obojan u jednu boju - tamno smeđu. A kakav je sada, postao je 1977. godine - kad se slavila godišnjica engleske kraljice. Most izgleda posebno lijepo navečer i noću, kada je uključeno njegovo osvjetljenje. Svjetiljke svijetle tamnoplavom bojom, pretvarajući Tower Bridge u vrlo lijepo i nevjerovatno mjesto.
Tower Bridge ima svoje osobine - na primjer, jedini je most preko Temze koji je tako nisko iznad površine vode. Ako slijedite rijeku iz Sjevernog mora, Tower Bridge će biti prvi. Uz to, ovaj most na Temzi jedinstven je po tome što jedini ima strukturu pokretnog mosta.
Pogled na most s južne obale Temze
Zašto se Tower Bridge tako zove?
U ovom slučaju nema tajni i sve je vrlo jednostavno objašnjeno - most se zove Tower Bridge samo zato što se nalazi u blizini Tower-a... Štoviše, jugoistočni kut Kule počiva na kraju mosta na sjeveru. A ruta, koja je nastavak mosta, prolazi duž istočnog zida Kule.
O povijesti gradnje Tower Bridgea
Tower Bridge izgrađen je relativno nedavno prema mjerilima povijesti - u drugoj polovici 19. stoljeća. Glavni razlog donošenja odluke o njegovoj izgradnji bio je brzi razvoj East Enda - istočne regije Londona. Stanovnici su se žalili da im nije baš zgodno prelaziti na drugu stranu rijeke preko Londonskog mosta. Vlasti su krenule u susret građanima i 1870. izgradile su tunel (Tower Subway) ispod Temze. U početku je kroz taj tunel trebao voziti vlakovi podzemne željeznice. Međutim, do toga nikada nije došlo.
Pogled na jedan od tornjeva mosta
Što se tiče pješaka, tunel nije najbolje riješio njihove probleme. Tunelom je i dalje bilo nezgodno za plovidbu. I opet, vlasti glavnog grada sastaju se s građanima na pola puta i stvaraju poseban odbor čiji je zadatak bio utvrditi točno mjesto gradnje novog mosta. Također, članovi povjerenstva pristupili su izboru najboljeg projekta budućeg mosta od onih predstavljenih na natječaju. 1884. pobijedio je projekt arhitekta Horacea Jonesa. Izgradnji Tower Bridgea trebalo je 8 godina, počevši od ljeta 1886. godine.
1894. godine dogodilo se službeno otvaranje dovršenog mosta Tower, kojemu su prisustvovali Edward, princ od Walesa i njegova supruga Aleksandra.
Pogled na jedan od tornjeva mosta, pješačke galerije
Konstrukcija Tower Bridgea
Kao što je već spomenuto, od svih mostova na Temzi, samo Tower Bridge karakterizira ljuljačka konstrukcija i pješačka galerija na "drugom katu". Usput, snažni hidraulički mehanizam, koji se nalazi u podnožju 2 tornja, odgovoran je za podizanje kotača pokretnog mosta mosta. U 19. stoljeću ovaj je mehanizam radio s parom. Ugljen je izgaran u golemim pećima, a uz pomoć pare pod visokim pritiskom počele su raditi pumpe koje su pumpale vodu iz Temze u posebne spremnike. Kad su se spremnici napunili vodom, bilo je dovoljno okrenuti slavinu i voda koja je istjecala iz njih počela je okretati zupčanike, koji su tvorili mehanizam za okretanje. Tehničko rješenje bilo je jednostavno koliko i elegantno - u to vrijeme, naravno.
Slomljeni mostovni nosači
U uspravnom položaju, rešetke su postale pod kutom od 86 stupnjeva u odnosu na vodenu površinu, odnosno gotovo okomito. Ali to nije sve. Mogućnosti ovog prilično snažnog hidrauličkog mehanizma u potpunosti su iskorištene - pokrenuo je dizala za pješake i iz njih se pokretala dizalica. Dizalica je u tjedan dana iskrcala i do 20 tona ugljena - toliko je bilo potrebno da bi Tower Tower mogao raditi! Most je pretrpio ozbiljne strukturne preinake tek 1976. godine - hidraulički sustav zamijenjen je uljnim, a motori električnim.
