Od vremena Vikinga skandinavske su zemlje bile poznate po svojim dostignućima na polju brodogradnje i plovidbe. Drevne tradicije osvajanja otvorenih morskih prostora ovdje su dobro ukorijenjene i razvijale se do danas. Nije slučajno što je Norvežanin Amundsen prvi put posjetio Južni pol, a njegov sunarodnjak Nansen približio je čovječanstvo Sjevernom polu.
Švedska, koja nije imala vlastitu flotu do 16. stoljeća, također je dala značajan doprinos brodogradnji. Međutim, pod kraljem Gustavom Vasom stvorena je flotila od 30 prilično moćnih brodova.
Primjer golemog drvenog ratnog broda je kraljevski galeon Vasa, zamišljen kao perjanica švedske flote i porinut 10. kolovoza 1628. Izgrađena je po naredbi Gustava II. Adolfa, koji je izravno sudjelovao u dizajnu broda prema naredbama glavnom građevinskom inženjeru Hubertssonu, koji je nadzirao 400 radnika.
Opis broda
Vasa, jedini preživjeli jedrenjak 17. stoljeća na svijetu, imao je nevjerojatne dimenzije: visina jarbola bila je 52 metra, brod je težio 1200 tona. Budući da je brod bio vojni, kralj je naredio - instalirati što više topova: na dvije masivne palube postavljena su 63 brončana topa kao simbol vojne moći Švedske.
Brodolom
Pogrešne veličine i dizajn broda odigrali su fatalnu ulogu u njegovoj sudbini: odmah na izlazu iz luke vjetar ga je odnio na jednu stranu, a voda koja je šiknula bokovima poplavila je brod. U to su vrijeme posada i putnici bili pozvani na svečani spust galije. Neki od njih potonuli su zajedno s brodom.
Brod je potonuo 30 metara do zaljeva, a jarboli su stršali iznad vode poput stražarskih stupova, zahvaljujući kojima su s vase podignuta 53 topa. Ova je operacija koštala nevjerojatnih ljudskih napora, pa čak i života, ali to je bila kraljeva zapovijed.
Podizanje divovskog broda
U to je vrijeme podizanje takvog kolosa bilo tehnički nemoguće: jarboli su bili odsječeni s broda, a brod je ostao na dnu više od 3 stoljeća. Priča o najvećem jedrenjaku 17. stoljeća dugo je bila zaboravljena, no 1956. godine je pedantni istraživač podvodnih dubina, arheolog Anders Fransen, otkrio ostatke broda. Nakon petogodišnjeg pregleda plovila, organizirao je aktivnu kampanju oporavka; odluka je donesena na državnoj razini, a uz potporu kraljevske vlasti 1961. brojni dijelovi i trup broda oslobođeni su mulja i podignuti.
Ovaj je događaj postao senzacija ne samo za Švedsku, već i za druge zemlje: podizanje ostataka ogromnog jedrenjaka privuklo je pažnju stručnjaka i običnih ljudi. U travnju 1961. započeo je novi život zloglasnog broda. Obnova traje gotovo 30 godina, tijekom kojih su radili deseci inženjera i kvalificiranih radnika, obnavljajući uzorak broda koji je postao žrtvom kraljevske taštine. Nekoliko je godina cijelo stablo bilo impregnirano polietilen glikolom, koji sprječava pucanje kad se osuši. Tada je restauriranih 700 skulptura i stotine drugih drvenih ukrasa postavljeno na svoja izvorna mjesta.
Nakon završetka, odlučeno je napraviti muzej-brod, nad brodom je podignuta trokatnica, čiji je prostor omogućio Vasi da slobodno zaobilazi sa svih strana. 1990. godine na otoku Djurgården službeno je otvoren muzej Vasa, koji je postao mjesto aktivnih posjeta turista i lokalnog stanovništva.
Usput vam predlažemo da pročitate članak o kupnji jeftinih avio karata.
Glavni eksponati muzeja
Opći pogled na jedrilicu zapanjujuće je veličine i luksuza ukrasa, što svjedoči o uistinu kraljevskom opsegu u njenoj izradi. Svi detalji izvedeni su s izvanrednom umjetničkom gracioznošću, pramac broda ukrašen je veličanstvenim ukrasima i brončanim skulpturama s prikazom morskih božica. Ovdje je predstavljeno 6 neiskorištenih jedra oporavljenih od mulja i uzornih jedra tog vremena.
Sa bočnih strana nalaze se likovi biblijskih likova, bogovi antičke Grčke, lavovi, rimski carevi i razni atributi kraljevske moći, personificirajući njezinu moć i kulturu tijekom vladavine dinastije Vaz. Čak su i na kapcima koji prekrivaju četvrtaste luke filigranski uklesana spektakularna lavova lica, na mnogim detaljima nakita sačuvana je pozlata i crvena boja, što je svjedočilo o jarkim bojama legendarnog broda.
Bogato unutarnje uređenje broda bila je prava luksuzna palača s udobnim kabinama i zajedničkim prostorijama za putnike. Kosturi mrtvih ljudi stavljeni ispod staklenog sarkofaga pažljivo su sačuvani za potomstvo; radni alat posade: sjekire, pile, dlijeta, čekići - sve ono što je posada morala koristiti tijekom plovidbe.
Brod Vasa živo je svjedočanstvo ere 17. stoljeća, a kustosi muzeja imaju zadatak čuvati ga dugi niz godina, pa se sada poduzimaju sve metode kako bi se spriječila šteta na divu. Muzej posjećuju milijuni ljudi koji žele iz prve ruke vidjeti neprocjenjivi spomenik prošlog vremena.
